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      產(chǎn)品展示

      最像跑車的SUV! 捷豹 F-PACE 試駕

      文章來源:未知時間:2024-11-16 點擊: 523

      我想,這個世代的高階SUV朝著空間和少許越野能力發(fā)展是不夠的,或者該說是不正確的,仔細想想這個級距的買家,有幾個真的住在荒郊野外?重點在于還要會“跑”。這對于想做SUV,又要擁有自己風(fēng)格的Jaguar來說似乎不難,怎么說傳統(tǒng)跑車都做了80年,功夫是能差到哪里去?

      因此F-Pace的誕生,幾乎完全以公路性能為開發(fā)重點。

      這不僅與本來就隸屬兩個品牌的LandRover區(qū)分,也更符合Jaguar的產(chǎn)品訴求。當(dāng)然,說是這樣說,實際開起來如何,那才是重點。

      這車真美

      不過在好好傾訴上路的感受前,還是忍不住提一下F-Pace的設(shè)計,看過的就知道重點在于超高腰線和大輪拱搭配,有如尺碼拉高了點的大型GT一般,我想確實是同級對手里最富跑格的SUV,無庸置疑。然而這車真的美,前提是最少要買到中階以上的車型(R-Sport35t),入門的18吋輪框配超大胎還少了小包實在不忍直視,這就是在浪費美好的本質(zhì),暴殄天物!

      遺憾之前

      回到重點,這次我們把車開到了賽道,希望可以在賽道上好好體驗F-Pace的實力,然而希望,還只是希望。

      應(yīng)該承認我不是很愛車廠把稍微強調(diào)操控的SUV拉到賽場上給媒體試駕,首先是我自私認為除了Porsche外的品牌,多數(shù)SUV在狹小的大鵬灣必須“矜持”的駕駛,一邊要顧推頭,一面小心重心。身為大型SUV又非保時捷,F(xiàn)-Pace當(dāng)然也有這種困擾,不過在算是出色的操控實力下自然不少,這部分我后面再來談。

      其次不知道該不該怪捷豹,所有媒體前前后后一人就開那么兩圈,你沒看錯,就是兩圈。要知道這里不是什么上賽、珠海、紐柏林,只是個小到可憐的大鳥灣,其余時間除了到旁邊荒略感受一下F-Pace的OFFROAD能力外基本上都沒碰到車。

      因此,這趟試車之旅很遺憾的我無法傳遞100%的感受給各位,之前聽過知名汽車網(wǎng)站總編輯河濱公園兜兩圈回去寫5000字的故事,這樣應(yīng)付讀者的實力我估計還不夠吧!

      那么一點激動

      當(dāng)然,我不是想偷懶,F(xiàn)-Pace的深刻感受就從按下引擎啟動鍵的那一刻開始,那排氣聲浪太美妙了!音頻偏高且厚實,不太像3.0L引擎的聲響,與不久前試駕的XFS又有些不同,有點類似F-Type那股激昂、曠擲人心。

      緩緩的駛出PIT,剛上賽道的亢奮感促使我想趕快殺幾個彎,卻發(fā)現(xiàn)F-Pace的動力輸出其實有些激動。要知道這畢竟是SUV,彎中總得要靠著油門、煞車來控制高重心的偏移,然而一方面是煞車力道很來勁,另外則是這具V6機械增壓340hp的動力來得過份直接,在峰值扭力的轉(zhuǎn)速之前也有強勁爆發(fā)力,且油門的調(diào)校非常靈敏,代表我必須更細膩的對待它。這樣不好嗎?這當(dāng)然是好事,出乎我意料,感覺F-Pace上的ZF8速變速箱表現(xiàn)又更好了,傳輸直接、銜接順暢。雖然自排模式下退檔不算太聰明,不過沒關(guān)系,撥片可以解決一切。

      輕輕的穩(wěn)

      而對于暢快加速反應(yīng)最直接的感受就是輕,Jaguar在F-Pace80%的車身結(jié)構(gòu)上使用鋁合金打造,原廠人員在產(chǎn)品簡報時自豪的表示,整個車側(cè)除了車門以外由整片鋁合金沖壓而成,沒有多余的材質(zhì)組合,整體重量甚至不到6kg??罩貎H僅1820的F-Pace賽道上雖然沒到切豆腐一般犀利,倒也是我開過的大車?yán)飫討B(tài)表現(xiàn)數(shù)一數(shù)二靈活了,又達成了一項跑車成就條件。

      最后一項

      別急呢,大概還差底盤這最后一項審視跑車的標(biāo)準(zhǔn)。而我必須直接的說,F(xiàn)-Pace還是沒有脫離英國味(當(dāng)然,它不該),這還是一臺Jaguar。

      最像跑車的SUV! 捷豹 F-PACE 試駕

      「動態(tài)的回饋讓駕駛者很沒信心,實際上過彎卻像喝水般輕松,沒極限的令人提心吊膽」,這是我對JaguarXFS的注解,我想你大概能懂那個意思,其實就是太舒適了,底盤調(diào)校有一些些的跟不上出色的動力。我依然可以在短短的試駕過程中察覺到懸掛、車輪的反應(yīng)和車身一樣輕盈,反應(yīng)迅速,卻還是保留了過多的柔韌,避震器的行程也不算長,但就是軟了點。我當(dāng)下第一個想法就是Jaguar浪費了這么低的車身重量。

      即便我知道強大的IDD四輪驅(qū)動系統(tǒng)會帶領(lǐng)我突破重圍,但那操駕感受與預(yù)期的早已產(chǎn)生落差;我也知道F-Pace能克服各個賽段,只是過程并不是100%享受的。

      也許原廠的設(shè)計初衷依舊秉持著豪華、舒適SUV的本位,讓原先在我心中有機會挑戰(zhàn)PorscheMacan的F-Pace,距離跑車的身份又遠了些。

      是動態(tài)表現(xiàn)不夠好嗎?事實上以我長期的試車經(jīng)驗看來,F(xiàn)-Pace的水平在日常使用上已經(jīng)相當(dāng)出色,況且當(dāng)天輪胎狀況早已慘不忍睹,以這趟莫名其妙的試車體驗來講,這樣評判絕對不是公平的。假使有機會,我還是很希望好好體驗它,不要在賽道上,然后時間長一點。

      如果你要問還有什么是值得討論的,剩下來說可能就是售價了。

      50多萬?我想,我只是想想,或許MacanS會更像是一臺空間不錯的跑車…